ٹیک ہمیں بدترین ڈرائیور بنا رہا ہے۔ لیکن ہمیں پوری طرح سے ڈرائیونگ روکنے سے روک سکتے ہیں

جب آپ اس کے بارے میں سوچتے ہیں تو ، اصل میں گاڑی چلانا بہت مشکل ہوتا ہے۔ بعض اوقات دو ٹن دھات کی رفتار اور سمت کا نظم و نسق کرتے ہوئے ، جب اسٹیل اور پلاسٹک کے دوسرے سلیب کے بیچ آگے بڑھتے ہیں تو ، بہت زیادہ ادراک کی ضرورت ہوتی ہے۔

{tocify} $title={ ~فہرست کا خانہ}

سب سے خراب بات یہ ہے کہ ہماری زندگی میں ، اور کاروں میں ، ٹیک ، ڈرائیونگ کے دوران ہمیں درپیش خلفشار پیدا کررہا ہے - فون ، موسیقی ، مسافروں - اور بھی پریشان کن۔ اس کے علاوہ ، ہماری سڑکیں کبھی مصروف نہیں رہیں ، حادثات کے امکانات میں اضافہ ہوا۔

لہذا ، کمپنیاں جب ہم پہی behindے کے پیچھے ہیں تو ہمیں مزید خلفشار دینے پر کیوں اصرار کرتی ہیں؟ حال ہی میں ، جیگوار لینڈ روور نے اعلان کیا ہے کہ اس کی کاریں ، مستقبل قریب میں گڑھے اور سڑک کی دیگر خرابیوں کا پتہ لگائیں گی ، اور ڈرائیوروں کو کریپٹو کرینسی سے نوازیں گی۔ لہذا ، کسی اچھ .ے سے بچنے کی فکر کرنے کے ساتھ ، ڈرائیوروں کو اب اس بارے میں پریشانی محسوس ہوسکتی ہے کہ آیا ان کی کار کو اس کا پتہ چلا ہے یا نہیں اور انہیں اس کا بدلہ ملے گا۔

ابھی ، کار میں کام کرنے والی جدید ایجادات ہمیں خود سے گاڑی چلانا آسان بنانے کے بجائے پہی behindے کے پیچھے سوچنے کے لئے زیادہ سے زیادہ خطرہ بناتی ہیں۔ لیکن ، جبکہ ٹیک مختصر مدت میں ہماری موٹرنگ کی زندگی کو مشکل تر بنا دے گا ، لیکن آخر کار اسی ٹیک نے ہمیں پوری طرح سے گاڑی چلانے سے روک دیا۔

ڈرائیونگ کو کتنا بڑا مسئلہ کھڑا کرنا ہے؟

اگرچہ ڈرائیوروں کی ٹیک سے ہٹ جانے کے نتیجے میں کتنے ہی حادثے ہوئے ہیں اس کے قطعی اعدادوشمار حاصل کرنا مشکل ہے ، لیکن یہ بات واضح ہے کہ بہت سارے ڈرائیور مشغول ہیں۔

جرمن آٹو لابس کے مطابق ، کاروں کے لئے آواز پر قابو رکھنے والے اے آئی مددگاروں کی تعمیر کرنے والی ایک کمپنی میں ، تین میں سے ایک ڈرائیور نے اپنا موبائل فون گاڑی چلاتے ہوئے استعمال کیا ہے۔ ٹیک کام آفس میں ایک فوری اسٹرا سروے سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ یہ تعداد قدرے کم ہے ، لیکن بات یہ ہے کہ بہت سے لوگ ہر روز پہیے کے پیچھے اپنے فون استعمال کررہے ہیں۔

بے شک ، فون چلاتے وقت صرف خلفشار نہیں ہوتا ہے۔ الیکٹرک کار تیار کرنے والی کمپنی ٹیسلا سے لے کر مستحکم ، حفاظت کے لحاظ سے وولوو تک کی کمپنیاں اپنے ڈیش بورڈز پر باقاعدگی سے بٹن اور ڈائلز کو ہٹا رہی ہیں اور ان کی جگہ پر زبردست ٹچ اسکرین لگارہی ہیں۔

نیت یہ ہے کہ ٹچ اسکرینز کار کے افعال کو کنٹرول کرنے میں زیادہ بدیہی بنائے گی۔ لیکن ، حقیقت میں ، ایک بٹن تک پہنچنے کے مقابلے میں ، اسکرینیں چلاتے وقت استعمال کرنا زیادہ مشکل ہے۔ ٹچ اسکرینز آپ کی آئلائن سے باہر ہی آرام کرتے ہیں - سڑک پر دھیان کے ل for مستقل جدوجہد کرتے ہیں۔

"کار کا ڈیزائن آج زیادہ سوفٹویئر کاموں اور کم میکانکس کے بارے میں تیزی سے بڑھ رہا ہے ، جو موبیکا کے لئے اچھا ہے کیونکہ ہم بہت سے کام کو بڑی اور پیچیدہ اسکرینوں کی تعمیر میں لے رہے ہیں" ، کار ٹیک کمپنی موبیکا کے سی او او اسٹیفن مارکسیریٹر کا کہنا ہے ، چیلنج یہ ہے کہ یہ یقینی بنائیں کہ یہ ڈرائیور کی توجہ کے لئے مقابلہ نہ کریں جبکہ انہیں گاڑی کے کنٹرول میں رہنے کی ضرورت ہے۔ اگرچہ لوگ چاہتے ہیں کہ بڑی اسکرینیں اپنے فون ، کمپیوٹر یا ٹی وی سے مواد کی عکسبندی کریں ، لیکن چیلنج یہ ہے کہ کوئی بھی ڈرائیور حتی کہ آپ کے گران بھی - ڈرائیونگ کے دوران حراستی کھونے کے بغیر اسکرین اور ٹکنالوجی کا استعمال کرنا چاہئے۔ استعمال کا کام اس ڈیزائن کا حصہ بننا ہوگا جب ڈرائیور پہیے سے ہاتھ اٹھائے اور ان کی آنکھیں سڑک سے دور کردیں۔

یقینا ، یہ وہی کمپنیاں اپنی گاڑیوں میں نیم خودمختار ڈرائیور ایڈس نصب کر رہی ہیں۔ لیکن جب کہ ان میں کامیابی ہے ، یہ ضروری نہیں کہ مثالی ہوں:

"کار میں آپ کے جتنے زیادہ خود مختار کام ہوتے ہیں ، آپ کو ڈرائیور سے تفریح ​​کرنا زیادہ ہوتا ہے اور ڈرائیور کو تفریح ​​کرنے کے ل you ، آپ کو بڑی اور بڑی اسکرینیں لینا ضروری ہوتی ہیں ، کیونکہ ہر شخص کو اپنے فون سے مواد کی عکسبندی کے لئے بڑی اسکرینیں رکھنے کا عادی ہوتا ہے۔ ، کمپیوٹر یا ٹی وی ، "مارکسریٹر وضاحت کرتا ہے۔

کیا یہ بدتر ہونے جا رہا ہے؟

شاید۔ ہم آس پاس جانے کے ل in ، بلکہ اپنی تفریح ​​کو برقرار رکھنے کے ل in بڑھتی ہوئی کار ٹیک پر انحصار کرتے ہیں۔

جبکہ کار میں تفریح ​​کا مطلب سنگلونگس تھا - کچھ میں پانچ پانچ ڈرائیور تسلیم کرتے ہیں - اور میں جاسوس کے کھیل ، اب ہم تیزی سے انٹرایکٹو اور ہائی ٹیک تجربات کی تلاش کر رہے ہیں۔

ہوسکتا ہے کہ آپ کسی فلم کو دیکھنا چاہیں ، یا آپ کسی بڑی اسکرین پر رسالہ پڑھنا چاہتے ہو۔ یہ اب صرف انفنٹننٹ نہیں ہے ، یہ ذاتی آلات کا آئینہ دار ہے۔ چلیں ہم کہتے ہیں کہ آپ شام کے لئے باہر جانا چاہتے ہیں ، اور آپ کار میں موجود اپنے ایپل ڈیوائسز پر پلے لسٹ جاری رکھنا چاہتے ہیں ، اس طرح کے تفریح ​​کی طرف بڑھنے والا ہے۔

ٹکنالوجی آنا شروع ہو رہی ہے جس کی وجہ سے ڈرائیوروں کے لئے کار میں ٹیک کا انتظام آسان ہوجاتا ہے ، لیکن اس کی قیمت پر یہ قیمت آسکتی ہے:

“ایک طرف ، آپ ڈرائیور کے ل things چیزوں کو آسان بنانے کے ل things چیزیں کرتے ہیں ، جیسے آواز پر قابو رکھنا ، اشاروں وغیرہ۔ لیکن ، دوسری طرف ، آپ کو ڈرائیور کی نگرانی کرنی ہوگی - اور یہی بات آنے والے برسوں میں ہو گی ، "مارکسریٹر کا کہنا ہے کہ" آپ کے پاس ڈرائیور کی نگرانی کرنے والے کیمرے ہوں گے ، یہ معلوم کریں گے کہ ڈرائیور سو رہا ہے یا وہ تھک چکے ہیں۔ ، اور یہ بھی معلوم کرنا کہ آیا ان کے ہاتھ پہی wheelے پر ہیں یا نہیں ، وغیرہ۔

اگر ڈرائیوروں کی مستقل نگرانی کرتے ہوئے الیکٹرانک سسٹم رکھنا خوفناک لگتا ہے تو ، ہمارے پاس آپ کے لئے مزید بری خبر ہے۔

“ابھی ، ہر OEM اس طرح کے مانیٹرنگ سسٹم تیار کررہا ہے۔ پہلے ہی لین کیپنگ امداد کے ساتھ ، جب آپ کسی مقررہ وقت کے لئے اپنا ہاتھ ہٹاتے ہیں - خواہ وہ 20 ، 30 ، یا 40 سیکنڈ یا کچھ بھی ہو - کار آپ کو بتارہی ہے کہ آپ کو اپنے پہیے پر ہاتھ رکھنا ہوگا ، یا نظام آپ کی مدد کرے گا بند کرو ، "مارکسریٹر کا کہنا ہے۔ "مستقبل میں کیا آئے گا - اور یہ بہت تیزی سے آئے گا - کیا یہ ہے کہ کیمرے آنکھوں کی نگرانی کریں گے ، سر کی نگرانی کریں گے کہ آپ کہاں دیکھ رہے ہیں ... دل کی دھڑکن ، اور مارکیٹ میں ایسی ٹیکنالوجیز موجود ہیں جہاں سے آپ نگرانی کرسکتے ہیں۔ ایک فاصلہ سینسر. یہ سبھی نظام ہر OEM پر ترقی پذیر ہیں۔

اس قسم کی نگرانی کریشوں میں الزام تراشی کے لئے بھی استعمال ہوگی۔

"کٹھن خانوں سے ڈیٹاسیٹ میں ، جیسے swaring کے نمونے دیکھے جاسکتے ہیں ، اس کے ساتھ ساتھ کسی بھی بریک کے ساتھ جو لوگ - یا کر بھی نہیں سکتے ہیں۔ ہم ڈرائیوروں سے کتنے مشغول ہیں اس بارے میں کوئی پیمائش نہیں حاصل کرسکتے ہیں ، لیکن اس واقعے کا اندازہ لگانے کے لئے بہت سی دوسری معلومات استعمال کی جاسکتی ہیں ، "برطانیہ میں مقیم کار انشورنس ٹیلیٹیمکس کمپنی آئی ٹی ایس کے ڈائریکٹر ایڈم گوچ کا کہنا ہے کہ ،" کہ گاڑی آلہ کار بن رہی ہے ، اور اگرچہ صارف کے نقطہ نظر سے نئی ٹکنالوجی بہت اچھی ہے ، لیکن میں یہ کہوں گا کہ چونکہ زیادہ سے زیادہ لوگ فون اور موبائل آلات استعمال کرتے ہیں ، اسی طرح مشغول ڈرائیونگ میں بھی ایک مسئلہ پیدا ہوتا ہے۔

تجارتی بیڑے سے باخبر رہنے کے نظام میں ڈرائیوروں کی اس قسم کی نگرانی پہلے ہی سے وسیع پیمانے پر استعمال میں ہے ۔ اس کے باوجود ، اگرچہ ڈرائیور مانیٹرنگ اور خود کار مدد سے کچھ حادثات کم ہوسکتے ہیں ، ہم کار حادثوں کو کبھی بھی مکمل طور پر ختم نہیں کریں گے۔

"ہم بالکل صفر ممکن طور کے قریب کے طور پر حادثات کو ڈرائیو کرنے کی ضرورت ہے، لیکن میں نے ہمیشہ یہاں ایک عملی نقطہ نظر اپنانے کی کوشش کرتے ہیں، اور آپ کو طبیعیات کے قوانین کو تبدیل نہیں کر سکتے ہیں،" کے لئے رچرڈ پورٹر، ٹیک اور انوویشن کے ڈائریکٹر کا کہنا Zenzic "گاڑیاں ، خودکار ہے یا نہیں ، ہمیشہ رکنے والا فاصلہ ہوگا ، اس سے قطع نظر کہ آپ صفر کے قریب رد عمل کے اوقات کو کتنا ہی کاٹتے ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ لوگ ہمارے فون پر گھومتے پھرتے ہیں ، - ہم سب نے یہ کام کر لیا ہے - دوسرے لوگوں کو ٹکرانا ، سڑک پر توجہ نہیں دی ، امید ہے کہ ہم پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے معاملے میں بھی حادثات میں ایک خاص کمی ، لیکن انسانی غلطی پائیں گے۔ توجہ نہیں دینا ، ہمیشہ ایک خطرہ ہوتا ہے۔ "

کیا ہم کم حادثات ، لیکن زیادہ نگرانی کا مستقبل چاہتے ہیں؟

ڈرائیور لیس مستقبل

اگر آپ صحیح لوگوں سے پوچھتے ہیں - ایک خاص جگہ سے محروم جنوبی افریقہ کے چشموں کو ذہن میں رکھیں - ہمارے پاس پہلے ہی مکمل خود مختار ، ڈرائیور لیس کاریں موجود ہیں۔

اصل دنیا میں واپس آنا ، تاہم ، ہم ایسا نہیں کرتے ہیں۔ اور ہم آج یا واقعی کل اس مقام تک پہنچنے کا امکان نہیں ہیں۔ ہم نے خود گاڑی چلانے والی کاروں میں پیش آنے والے دانتوں سے متعلق دشواریوں کے بارے میں بڑے پیمانے پر تحریر کیا ہے ، لیکن ہم اس سے زیادہ دور نہیں ہیں کہ پھر کبھی گاڑی چلانے کی ضرورت نہیں ہے۔

"میں یہ کہوں گا کہ پہلی خودمختار کاریں دیکھنے سے پہلے چار سے پانچ سال ہوں گے۔" پورٹر ، اس دوران ، قدرے زیادہ قدامت پسند ہیں "ہم یقینی طور پر اگلے پانچ سے دس سالوں میں خودکار گاڑیاں نکلتے ہوئے دیکھیں گے۔"

لیکن بیک وقت ہر ایک پر خود مختاری نہیں آئے گی۔

مارکسریٹر کا کہنا ہے کہ "آپ کے ابتدائی اختیار کرنے والے ہیں - 10٪ شاید - جسے خود گاڑی چلانے والی کاروں کو آزمانے کا موقع ملے گا ، لیکن زیادہ تر لوگ ، وہ پرانی کاریں رکھنے میں پھنس گئے ہیں۔"

اس سے خود ہی مسائل پیدا ہوں گے۔ پیش گوئی اور عقلی فیصلہ سازی جیسے کمپیوٹر۔ البتہ انسان ، پیش گوئی کرنے والے ، عقلی فیصلہ ساز نہیں ہوتے ہیں۔ویمو وین چھوٹی

"خود چلانے والی کاریں بہت محتاط رہیں گی ، وہ محتاط رہیں گے

 ، وہ آہستہ چلائیں گے ، دوسری کاروں کے مقابلے میں ان کی رفتار کم ہوگی۔ یہ ابتدا ہے اور بنیادی طور پر سڑک پر خود مختار کاروں کی تعداد کے ساتھ حفاظت میں اضافہ ہوگا۔ "انسان غیر متوقع ہیں ، اور جہاں آپ کے بوڑھے لوگ ہیں ، یا بہت سے نوجوان لوگ کاریں چلاتے ہیں ، وہ خاص طور پر غیر متوقع ہیں ، لیکن خود مختار کاروں کو اس کی پیش گوئی کرنے کا کوئی راستہ تلاش کرنا ہوگا۔"

مارکسریٹر کا ساتھی ، ولفگرام ریس جاری رکھتا ہے ، "مثال کے طور پر ، آپ کے پاس پہلے سے ہی گاڑیوں سے چلنے کے طریق کار ہیں - فاصلہ کنٹرول - یہ پہلے سے ہی قدامت پسند ہے ، اور عام طور پر ، آپ کے اور کار کے درمیان جو خلا باقی رہتا ہے وہ اتنا بڑا ہے کہ دوسرے ڈرائیور اس میں منتقل ہو رہے ہیں۔ فرق لیکن میں اس بات پر بھی زور دینا چاہتا ہوں کہ یہ صرف مسافر کاریں ہی نہیں ، بلکہ ہمیں بسوں ، ٹرکوں اور اس طرح کے دیگر سامان کو بھی کنٹرول کرنا ہے۔ اور سڑک پر اب بھی دوسری جماعتیں موجود ہیں ، مثلا motor موٹرسائیکلیں یا خصوصی کاریں ، اور مثال کے طور پر ، اور ان کو ڈرائیور لیس کاروں کے ساتھ اسی طرح بات چیت کرنے میں زیادہ وقت لگے گا۔ اس میں ہمیں کئی دہائیاں لگیں گی۔

لیکن ، کمپنیوں اور حکومتوں کے ذہن میں ، ابتدائی دانتوں کا دورانیہ اس کے قابل ہوگا - یہاں تک کہ کچھ غیر متوقع طور پر ڈرائیور کے بغیر کار کے حادثے کو بھی راستے میں جانے دیا جائے۔ میک کینسی کا اندازہ ہے کہ خود سے چلانے والی گاڑیاں - ہر طرح کی - اربوں کی بچت کر سکتی ہے۔ مثال کے طور پر ، جرمنی ، جس میں بڑے پیمانے پر آٹوبین ، دیہی سڑکیں سمیٹنے ، اور سخت یورپی طرز کے شہروں کی سڑکوں کا ایک پیچیدہ مرکب ہے ، کو 2040 تک اپنے اجتماعی تابوتوں میں ایک اضافی € 1.2 بلین (1.35 بلین ڈالر) مل جائے گا۔

سڑک کا یہ پیچیدہ نیٹ ورک ، اگرچہ اس کی اپنی پریشانیوں کا سبب بن سکتا ہے۔

پورٹر کا کہنا ہے کہ "مختلف آپریشنل ڈیزائن ڈومینز کے ساتھ معاملات پیدا ہوجائیں گے ،" میرے خیال میں جب ہم ان ٹکنالوجیوں کا رول آؤٹ دیکھتے ہیں تو ، ہم انہیں ابتدائی وقت پر شاہراہوں پر دیکھیں گے کیونکہ یہ سب سے زیادہ اسی طرح کی سڑک ہے۔ ممالک ، لیکن جب آپ شہر کی بھیڑ بھری سڑکوں اور اس طرح کی چیزوں میں داخل ہوجاتے ہیں ، اسی وجہ سے آپ کو علاقائی طور پر زیادہ اثاثوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ دوپہر کے دن یا 3 بجے لندن میں ایل اے ، سان فرانسسکو یا پِٹسبرگ میں بہت کم مماثلت ملتی ہے جہاں زیادہ تر ٹیسٹ ہو رہے ہیں۔

حقیقی دنیا میں یہ سب کیسے چلتا ہے ، حالانکہ ہمیں انتظار کرنا ہوگا اور دیکھنا پڑے گا۔ کار کمپنیاں ، خواہ ہم اسے پسند کریں یا نہ کریں ، آگے بڑھا رہے ہیں ، اور موٹرنگ کو زیادہ ٹیک پر مبنی بنا رہے ہیں۔ اس کے نتیجے میں مختصر مدت میں مزید حادثات ہونے لگیں گے۔ ڈرائیوروں کی توجہ کے لئے زیادہ سے زیادہ فون اور اسکرین کا مقابلہ کرنا اتنی دیر تک ختم نہیں ہوگا کیونکہ ڈرائیور ابھی بھی ڈرائیونگ کررہا ہے۔

تاہم ، چونکہ کمپیوٹرز کی وجہ سے ڈرائیونگ زیادہ خودکار اور زیادہ پیش گوئی کی جاتی ہے ، حادثات ماضی کی بات بن سکتے ہیں۔

"ہم موٹرنگ کی صنعت میں اب تک کی سب سے بڑی تبدیلی کو دیکھ رہے ہیں۔" سب کچھ بدل رہا ہے۔